Voyah FREE— полная оклейка кузова антигравийной плёнкой 210 мкм

Мы оклеивали этот Voyah с разбором: сняли навесные элементы, а ради рейлингов разобрали даже потолок в салоне.

Приёмка

Сначала мы осмотрели Voyah и сфотографировали его со всех сторон, чтобы зафиксировать, в каком состоянии машина к нам приехала. На грязном кузове часть сколов и царапин не видна, поэтому было понятно, что осмотр придётся повторить, когда машину отмоют.

Сразу на приёмке Voyah перевели в режим глубокого сна. Без него за время работ может разрядиться 12-вольтовая батарея, а для этой машины это критично. Ключ убрали в экранирующий конверт: если машина видит ключ рядом, блоки бесключевого доступа периодически просыпаются, а через конверт сигнал не проходит. Так Voyah проспал всё время, пока мы с ним работали.

Подготовка кузова

Под прозрачной плёнкой видно всё, что останется на лаке, поэтому кузов очищали в несколько этапов. Начали с двухфазной мойки: первой фазой бесконтактно сняли основной слой дорожной грязи, а второй вымыли машину вручную.

Но шампунь берёт не всё. Металлические вкрапления и битумные точки остаются на лаке и после мойки. Дальше была химия: вкрапления растворили айроном, битум убрали антибитумом. Последнее, что ещё держалось на поверхности, собрали абразивной глиной. Работали ею только с мыльным раствором: по сухому лаку глина сама оставляет царапины.

Чистый кузов осмотрели второй раз, как и собирались. Теперь сколы, царапины и другие следы эксплуатации были хорошо видны, и мы сфотографировали их для владельца до начала оклейки.

Арматурные работы

Мы оклеиваем с разбором все автомобили: это показатель нашего подхода и качества. Только так можно сделать, чтобы плёнку на кузове не было видно совсем: когда деталь снята, плёнку подворачивают за её край или на торец, и срез прячется. Снимаем при этом только навесные элементы и пластик, двери и крылья остаются на кузове.

С этого Voyah сняли:

• передний и задний бамперы с полным разбором
• боковые зеркала
• накладки дверей
• расширители арок
• фонари
• камеры в крыльях
• шильдики
• рейлинги

Зеркала сняли, чтобы качественно оклеить двери. Накладки дверей тоже сняли: под них потом подвернули плёнку, а сами накладки было удобнее оклеить отдельно.

Рейлинги большинство студий не снимает: кто-то ленится, кто-то боится, ведь для этого нужно полностью разобрать потолок в салоне, а это долго и трудоёмко. Но на Voyah рейлинги установлены прямо на стойках, и без их снятия качественно оклеить заднее крыло со стойками невозможно. Поэтому мы разобрали потолок и сняли их.

Пока машину разбирали, все разъёмы промаркировали, а крепёж разложили в специальный органайзер с подписанными отделами, чтобы при сборке ничего не перепутать.

Когда бамперы, накладки и остальные элементы сняли, открылись участки кузова, к которым раньше не было доступа. Там скапливаются песок, пыль и дорожная грязь, и как раз туда потом подворачивается плёнка. Эти места отмыли отдельно, как и сами снятые детали.

Оклейка плёнкой 210 мкм

Теперь чистый и разобранный Voyah был готов к оклейке. Машина белая, а на светлом кузове любое пятно от реагентов, помёта или смолы сразу бросается в глаза. Поэтому для неё и выбрали прозрачную антигравийную плёнку толщиной 210 мкм с жёстким химостойким топом: в такой верхний слой загрязнения въедаются меньше. Сама плёнка прочнее 190-микронной и лучше держит удар камня, а мелкие царапины на ней затягиваются от тепла.

Рулон раскроили под детали этой машины: в плёнку оклеивали все элементы кузова в цвет по VIN, включая расширители арок, которые на этом Voyah тоже окрашены.

Начали с бамперов. Оба закрепили на монтажной стойке, чтобы к каждому был доступ со всех сторон, в том числе изнутри. Передний бампер у Voyah Free один из самых сложных, поэтому ему уделили отдельное внимание: плёнку позиционировали так, чтобы она идеально легла без лишних технических разрезов.

По краям плёнку подвернули на внутреннюю сторону бампера.

Расширители арок тоже оклеивали снятыми.

Двери и крылья клеили на машине. На крыльях плёнку подворачивали за край везде, где позволяла конструкция.

Заднее крыло со стойкой оклеили целиком: на фото видны отверстия креплений рейлингов.

На дверях плёнку подвернули на торец.

Отдельно проработали зоны вокруг дверных ручек.

Когда двери были готовы, зеркала вернули на место и оклеили прямо на машине. У них сферический корпус, поэтому это один из сложнейших элементов оклейки: плёнку приходится сильно натягивать.

Сборка и проверка

Перед сборкой осмотрели всю оклейку, пока к краям и подворотам был свободный доступ. Самые сложные углы сфотографировали крупным планом.

При сборке все одноразовые клипсы заменили на новые: такой крепёж рассчитан на один монтаж, повторно установленный держит слабее, и деталь потом может люфтить. Все снятые детали вернули на место, выставили зазоры и проверили каждую клипсу и болтик.

На собранной машине края и подвороты посмотрели ещё раз и, где потребовалось, скорректировали плёнку. Поскольку при разборе часть оборудования снимали и отключали, протестировали камеры, радары, парктроники, фары и фонари, а в конце подключили диагностический сканер Launch и проверили электронные блоки на ошибки. Всё работает штатно.

Voyah Free после полной оклейки

Даже белый Voyah теперь выглядит глянцевее: плёнка придаёт цвету глубину, и машина всегда будет блестеть как новая. А лак под плёнкой защищён от пескоструя, мелких камней и царапин.

Перед выдачей мы сделали финальный фотосет, а владелец вместе с автомобилем получил договор, акт выполненных работ, гарантийный талон на 12 месяцев и сертификат производителя плёнки. Через две недели Voyah вернётся к нам на первую бесплатную мойку, и заодно мы ещё раз проверим края и подвороты плёнки.