Полировка кузова автомобиля: что убирает и сколько лака уходит

Какие дефекты уходят при полировке

• паутинку и круговую риску от моек — на тёмной машине её видно на солнце;
• голограммы — радужные разводы после неудачной прошлой полировки;
• потёртости у ручек, на порогах и багажнике;
• мутный лак, который не блестит даже после мойки;
• неглубокие царапины от веток, ключей и щёток автомойки;
• поверхностный рыжий налёт: полировка его уберёт, но со временем он проступит снова.

Проверьте царапину сами: проведите ногтем поперёк. Не цепляется — полировкой кузова она уйдёт полностью. Цепляется — это ещё не значит покраску: мы сгладим края, и царапина станет почти незаметной.

Полировка не исправит скол до грунта, трещину лака и вспучивание над ржавчиной. Вспученный лак не полируют совсем: под кругом он вскроется, и ржавчина пойдёт дальше.

Сколько лака уходит при полировке

Заводской лак — около 40 мкм. Вот сколько убирает каждый инструмент за один проход:

Отсюда запас лака на несколько полировок:

Цифры приведены для заводского лака. На перекрашенной детали и на кузове, который уже полировали, запас меньше. Поэтому перед работой мы замеряем толщину ЛКП толщиномером на каждой детали и по замерам выбираем, сколько лака можно убрать.

Тоньше всего лак на рёбрах и острых краях деталей: там его легко протереть до грунта. Поэтому перед полировкой рёбра и края заклеивают малярной лентой.

Мягкая или абразивная полировка

Мягкую полировку мы делаем в один проход: один круг и одна паста. Она для живого лака, на котором есть лёгкая паутинка и пропал блеск. Лака уходит меньше всего.

Абразивная полировка — три этапа:

1. Крупноабразивная паста убирает царапины и потёртости.
2. Среднеабразивная убирает риску, которую оставил первый этап, и голограммы.
3. Финишная антиголограммная паста убирает мелкую круговую риску и даёт глубокий блеск.

Пасты подбирают из одной линейки: каждая следующая рассчитана убирать риску предыдущей. Если смешать пасты разных производителей, в помещении кузов заблестит, а на солнце проступят дуги от первого этапа.

Твёрдый и мягкий лак полируют по-разному

• Твёрдый лак — у многих немецких машин. Он хорошо держит царапины и сильно блестит, но полируется тяжелее: проходов нужно больше.
• Мягкий лак — у многих японских машин. Он быстро набирает паутинку от моек, а при полировке на нём легко оставить микрориски, поэтому последний проход делают мягким кругом и мягкой пастой.

Какой лак у вашей машины, мы видим на тестовом участке: пробуем пасту и круг на небольшой зоне и смотрим, сколько дефектов ушло и как блестит лак.

Как проходит полировка у нас

1. Моем кузов, растворяем битум и убираем глиной въевшуюся грязь: песчинка под кругом оставит новые риски.
2. Осматриваем кузов под светом и замеряем толщину ЛКП на каждой детали.
3. Заклеиваем пластик, резину, рёбра и края деталей. Паста въедается в чёрный текстурный пластик и оставляет белёсые пятна, которые потом не отмыть.
4. Подбираем пасту и круг на тестовом участке.
5. Полируем по выбранной схеме и следим за нагревом. Рабочая температура лака — 50–60 °C. При 80–90 °C лак можно прожечь, а на белой машине проступают жёлтые пятна.
6. Вычищаем пасту из стыков, обезжириваем кузов и проверяем результат под светом: без остатков пасты видно, сколько дефектов ушло.

Круги мы чистим по ходу работы: от засохшей пасты на круге остаётся новая круговая риска. На полировку кузова закладываем 2 дня.

Сколы, вмятины и свежая покраска

• Сколы 1–2 мм полировке не мешают. Крупный скол от круга может немного увеличиться, поэтому такие сколы мы сначала ремонтируем, как на BMW X5 из нашего портфолио.
• Вмятина полировке не мешает: крупноабразивной пастой её обходят, а полируют только средней и финишной. Саму вмятину мы убираем отдельной работой, удалением вмятин без покраски, и лучше до полировки.
• Свежую покраску полируют, только когда лак полностью высох.

Ошибки, если полировать машину самому

• Держат машинку под наклоном: край круга оставляет глубокие запилы.
• Смешивают пасты разных линеек: следующая не убирает риску предыдущей.
• Полируют плохо отмытый кузов: песок под кругом царапает лак.
• Не заклеивают пластик и резину: паста въедается в них навсегда.
• Долго держат круг на одном месте: лак перегревается, и его легко прожечь.
• Работают в пыльном гараже: пыль попадает под круг.

Если после домашней полировки на солнце видны дуги и голограммы, приезжайте: посмотрим кузов под светом и уберём их.

Сколько держится результат

Полировка выравнивает сам лак, поэтому убранные царапины не возвращаются. Новая паутинка появляется от моек: грязной губки, щёток автомойки, сухой тряпки по пыльному кузову. На тёмной машине её видно раньше, на светлой она почти незаметна.

Чтобы блеск держался дольше, после полировки нанесите керамику на кузов: вода скатывается каплями, грязь держится хуже, и мыть машину нужно реже. Подробно о составах читайте в статье «Керамическое покрытие кузова».

Как ухаживать за кузовом после полировки

• Сначала смывайте песок бесконтактной мойкой, потом мойте чистой губкой.
• Объезжайте автомойки со щётками.
• Не протирайте пыльный кузов сухой тряпкой.
• Сушите кузов впитывающим полотенцем, прикладывая его без нажима.

Как это делаем мы

Перед полировкой замеряем толщину ЛКП и по замерам выбираем мягкую или абразивную схему. Мягкая — один проход, абразивная — три этапа до финишного антиголограммного. Полировка кузова занимает 2 дня. Работаем с 2021 года, через студию прошло больше 1000 машин.

Цены есть на странице полировки кузова. Глянцевые вставки, консоль и рояльный лак в салоне полируем отдельно, это полировка деталей салона. Пришлите фото машины в Telegram или WhatsApp. Оценим лак и скажем, какая полировка нужна.

Частые вопросы

Посмотреть услугу и цены