Шумоизоляция автомобиля: есть ли эффект и какие зоны дают больше всего

Замеры: насколько тише становится в салоне

Две новые Camry в одной комплектации и на одинаковых шинах прошли скоростное кольцо Дмитровского полигона. Микрофон стоял у головы водителя, шум на каждой скорости записывали по минуте.

Децибелы считают по логарифмической шкале. Минус 3,9 дБ — это в 2,5 раза меньше звуковой энергии в салоне. «Вдвое тише» на слух человек ощущает примерно при минус 10 дБ, но разницу в 3–4 дБ слышно и без приборов. Резкие звуки она гасит ещё сильнее: гул от арок, удары от ям.

Как работает шумоизоляция: три слоя на материалах ComfortMat

• Вибродемпфер — мастичный лист с фольгой. Мы клеим его прямо на металл, и панель перестаёт гудеть. В ComfortMat Standard вибродемпфер толщиной 2,3 мм, в ComfortMat Premium — 2,3 или 3 мм. У Premium выше коэффициент механических потерь — 0,35 и 0,41 против 0,33 у Standard, то есть вибрацию он гасит сильнее.
• Шумопоглотитель — второй слой поверх вибродемпфера. Он гасит воздушный шум: гул шин, ветер, звук соседних машин.
• Антискрип — тонкий материал в местах, где пластик касается пластика или металла. Убирает сверчков и дребезг обшивок.

Прогревать эти материалы не нужно: по данным производителя, они клеятся без фена. Чтобы материал держался, металл должен быть чистым и обезжиренным, а сам материал плотно прикатан валиком.

От мастера зависит 60–90% результата. Материал тоже важен: ГОСТа на шумоизоляцию нет, поэтому наши комплекты шумоизоляции собраны на материалах ComfortMat.

Какие зоны дают больше всего

Если бюджет ограничен, начните с арок и дверей: шумоизоляцию по зонам можно заказать отдельно. На кроссовере Li Auto L7 мы обработали одни арки. Полную шумоизоляцию делали, например, на Tank 700 Edition One. В арках мы снимаем колёса и локеры, клеим вибро- и шумоизоляцию на металл арки, а где конструкция позволяет — оклеиваем и сами локеры. На пол клеим вибродемпфер, а местами, где позволяет место, ещё и шумоизоляцию. В седане багажник можно не трогать. Хэтчбеку и кроссоверу нужен ещё пол багажника с нишей запаски.

Сколько весит и сколько места занимает

Полный комплект классических материалов на бизнес-седан или средний кроссовер весит 75–80 кг, средний — 50–55 кг. Материалы Premium производитель делает облегчёнными: при той же толщине они легче классических. Толщину ограничивает место под обшивкой: у BMW — до 8 мм, у современных немецких машин — до 10 мм, у азиатских — до 20 мм. Поэтому сочетание и толщину слоёв мы подбираем под конструкцию каждой машины.

Что проявится после шумоизоляции

Когда уходит общий гул, становятся слышны звуки, которые он раньше перекрывал: сверчки в обшивках и дребезг пластика. Поэтому в наши комплекты входит антискрип по всем стыкам, а после сборки мы проверяем салон на дребезг.

На дизельной машине жёсткий материал на полу может передавать тряску в салон. На рамном внедорожнике точечная обработка не работает, виброизоляция нужна по всему кузову. Такие машины мы смотрим до начала работ и подбираем схему под них.

Как проходит шумоизоляция у нас

1. Разбираем салон: снимаем обшивки, сиденья и ковролин — сколько требует выбранный комплект.
2. Очищаем и обезжириваем металл: на пыльный металл виброизоляция не приклеится.
3. Клеим вибродемпфер по рельефу и прикатываем валиком: материалы ComfortMat Standard и Premium прогревать не нужно.
4. Клеим шумопоглотитель, следим за креплениями и подвижными деталями.
5. Обрабатываем стыки пластиковых деталей антискрипом.
6. Собираем салон, одноразовые клипсы меняем за свой счёт, проверяем электронику сканером Launch и салон на дребезг.

Как это делаем мы

Два комплекта на материалах ComfortMat: Standard и Premium. Работа занимает от 1 рабочего дня, на неё даём гарантию 12 месяцев по договору.

Цены по классам машин — на странице комплектов шумоизоляции. Напишите в Telegram или WhatsApp, что именно вас беспокоит — гул арок, шум на трассе или скрипы, — и мы подскажем, с какой зоны начать.

Частые вопросы

Посмотреть услугу и цены